橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)防(fang)撞(zhuang)(zhuang)護(hu)欄(lan)主要是(shi)(shi)安裝在橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)上(shang)的(de)(de)一種比較重要的(de)(de)護(hu)欄(lan)的(de)(de)類型(xing)，對于橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)防(fang)撞(zhuang)(zhuang)護(hu)欄(lan)來說(shuo)安裝在橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)上(shang)主要是(shi)(shi)起到了(le)保護(hu)行人(ren)和車輛(liang)的(de)(de)作用，而它的(de)(de)防(fang)撞(zhuang)(zhuang)能力應該(gai)是(shi)(shi)比較高的(de)(de)，要不然的(de)(de)話橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)防(fang)撞(zhuang)(zhuang)護(hu)欄(lan)不能夠保護(hu)行人(ren)就被(bei)車輛(liang)給撞(zhuang)(zhuang)壞了(le)，因(yin)此(ci)它的(de)(de)防(fang)撞(zhuang)(zhuang)性能比較好(hao)。那么(me)怎么(me)評價(jia)橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)防(fang)撞(zhuang)(zhuang)護(hu)欄(lan)的(de)(de)防(fang)撞(zhuang)(zhuang)性能呢?一般是(shi)(shi)從以下的(de)(de)幾個方面進行評價(jia)：

　　安全性評價標準(zhun)是(shi)進行橋梁防撞(zhuang)護欄性能(neng)(neng)評判的重(zhong)要(yao)(yao)依(yi)據，目前國際上普(pu)遍認同的橋梁防撞(zhuang)護欄安全性能(neng)(neng)評判標準(zhun)主要(yao)(yao)采用以(yi)下四(si)個標準(zhun):

　　1)橋(qiao)梁防撞護(hu)欄(lan)結(jie)構(gou)完整性(xing)(xing):這個標準要求橋(qiao)梁防撞護(hu)欄(lan)必須具有合適(shi)的幾何尺寸.足夠的結(jie)構(gou)強度(du)和良好的力學性(xing)(xing)能(neng).避免橋(qiao)梁防撞護(hu)欄(lan)結(jie)構(gou)破壞時(shi)橋(qiao)梁防撞護(hu)欄(lan)部(bu)件對車(che)輛和乘員造成傷害。

　　2)車輛、乘(cheng)員風險度(du):這個標準要求(qiu)碰撞(zhuang)過程中(zhong)車輛在特定時間(jian)間(jian)隔內的(de)平均(jun)加(jia)、減(jian)速度(du)及乘(cheng)員的(de)速度(du)改變盆必須在安全允許(xu)范(fan)圍(wei)內。

　　3)橋(qiao)梁(liang)防(fang)撞(zhuang)護欄的(de)(de)吸(xi)能特性(xing):這個標(biao)準要求利用橋(qiao)梁(liang)防(fang)撞(zhuang)護欄的(de)(de)塑性(xing)變形(xing)以及立柱(zhu)的(de)(de)變形(xing)最(zui)大(da)限度(du)的(de)(de)吸(xi)收(shou)車(che)輛的(de)(de)動能。

　　4)車輛(liang)(liang)的運行軌跡(ji):這個標準要(yao)(yao)求在發(fa)生交(jiao)通事故(gu)時肇事車輛(liang)(liang)的行為要(yao)(yao)控制在一定的范(fan)圍(wei)，特別(bie)是要(yao)(yao)控制車輛(liang)(liang)的回彈距離(li)，以免造(zao)成二次(ci)事故(gu)。